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●交通安全対策
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工法概要 |
路面に樹脂バインダーを塗布し、骨材を散布・転圧して仕上げます |
| 特長 |
通常の路面に比べ滑り抵抗性が格段にあがるため安全性の向上に優れています。またゼブラ模様に仕上げることによってドライバーにも注意を促せます |
| 施工箇所 |
バスレーン・交差点・交通事故多発箇所・暴走族対策等
交通事故多発箇所の近辺に施すことによってドライバーに注意を促せ、またカラー骨材を使用すれば視認性も向上します |
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工法概要 |
路面に樹脂バインダーを塗布し、骨材を散布・転圧して仕上げます |
| 特長 |
優れた滑り抵抗性はもちろん、昼夜問わず骨材が光で反射するため、通
常の滑り止め舗装よりも視認性に優れています |
| 施工箇所 |
バスレーン・交差点・交通事故多発箇所・暴走族対策等
通常のニート舗装よりも視認性に優れるため、街灯などが全くない箇所にも適応できます |
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工法概要 |
通常のニート式滑り止め舗装を色の組み合わせで立体的に見えるよう施工し、減速効果
を発揮します |
| 特長 |
ワンポイントで立体的に見える図形を施工するためドライバーに注意を促すのに効果
的です。また仕上がり面は通常のニート舗装と同じなので滑り抵抗性も優れています |
| 施工箇所 |
交通事故多発箇所・暴走族対策等
ワンポイントでの減速効果や、交差点予告に効果的です |
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工法概要 |
袋詰めの骨材とパック乳剤を現場で混合し、コテ等で均し付着防止材（ロメンサンド）を散布し、交通
解放します |
| 特長 |
細粒混合物を用いるとゼロスリ付けができ、また交通
解放も早いため用途は非常に多岐にわたります。また接着性が良いため下地を選びません |
| 施工箇所 |
段差部・橋梁ジョイント・マンホール周辺等
段差で騒音がひどい箇所や、ポットホールの緊急対応などに最適です |
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工法概要 |
従来のロメンパッチを重交通路線などで耐流動性・耐摩耗性に重点を置いて改良した舗装材です |
| 特長 |
樹脂系の添加剤を配合することで、従来のロメンパッチの性状を飛躍的に改善し、高速道路や、重交通路線にも対応できます |
| 施工箇所 |
あらゆるところの段差修正に使用できます
マンホール周辺、橋梁ジョイントの段差、わだち部のレベリング、ポットホールの穴埋め等 |
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工法概要 |
樹脂系バインダと珪砂等とのモルタル混合物をアスファルト舗装あるいはコンクリート舗装面上などにコテで敷き均します |
| 特長 |
通常の簡易補修材よりも強度的に優れており、重交通 路線にも対応できます |
| 施工箇所 |
重交通路線・排水性舗装施工箇所の段差部
通常の簡易補修材では難しい箇所に最適です |
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工法概要 |
都市景観を彩るタイル舗装や平板ブロックも雨天時には滑りやすくなります。そんなときに景観を大きく変えることなく歩行者を転倒・怪我から守る滑り止め工法です |
| 特長 |
特殊骨材を散布することにより、下地の模様を変えることなく滑り抵抗値を高めることが出来ます |
| 施工箇所 |
タイル面、平板ブロック面
カラータイプとクリアータイプがあり、下地の状況に応じて使い分けが可能です |
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工法概要 |
冬期における路面凍結は重大な交通事故へと繋がり、今まで様々な凍結抑制工法が注目されてきましたが、コールカットRW工法は従来のニート工法に凍結抑制工法を付加し、既設舗装を有効に活用できるよう開発された表面処理型工法です |
| 特長 |
ゴムチップ（弾性）に交通荷重が掛かることで路面の氷を破壊します。また、カラーバリエーションも豊富で現場に応じて様々なデザインが可能です |
| 施工箇所 |
カーブ・坂道・橋面舗装・山岳道路・交差点
その他冬期に積雪あるいは凍結が予想される箇所 |
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工法概要 |
高性能レジンモルタルバインダーと2種の特殊粒径との組み合わせた透水性レジンモルタルを排水性舗装の表面骨材の空隙に充填することで、舗装表面に様々な機能を付与することが出来る工法です |
| 特長 |
従来のPRMS工法の特徴である排水性舗装の滑り抵抗性向上、カラー化、空隙つまりの抑制、耐久性の向上効果に加え、『PRMS弾性骨材』を使用することで、結抑制効果を付加させ、騒音低減効果のさらなる向上が期待できる工法です |
| 施工箇所 |
凍結が予想される道路（山間部、高架橋等）・急カーブ及び急勾配・騒音低減が必要な道路（市街地道路、住宅道路） |
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