●コストダウン対応工法
クラックシールＮ
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路上再生路盤工法（スタビセメントRC工法）
工法概要
既設の舗装版等を撤去処分することなく現場で破砕混合しリサイクル乳剤・セメントを同時混合し、そのまま上層路盤として再生します
特長
現場で廃材を処理再生するためコストを大幅に削減できます。また従来の砕石路盤よりも強固な路盤ができあがります
施工箇所
一般道路・駐車場等
コストダウンや工期短縮を考えておられる場合に最適です
超薄層常温型機能性舗装（エマルテック工法）
工法概要
専用フィニッシャを使用して、路面 に特殊乳剤を散布しながらプレコート砕石を敷き均して仕上げる超薄層常温型機能性舗装です
特長
処理厚が非常に薄い常温工法で、コストも非常に安価です。また表層面 は簡易排水性機能（メニスカス）により雨天時のぎらつきを抑えます
施工箇所
一般道路等
オーバーレイの予算も厳しい場合や交通事故頻発地域に最適です
エマルテックＳＡＭＩ工法・エマルテック遮水工法
工法概要
オーバーレイ・切削オーバーレイ時に専用フィニッシャ・専用改質乳剤を同時に敷き均し、リフレクションクラックを抑制する工法です。また、最近多い排水性舗装の浸透水を基層以下に浸透させ無い様に遮水層を薄層で施工することもできます
特長
応力緩和層によって早期のリフレクションクラックが抑制できます。また、常温機械施工なので１日の作業量も大きく、薄層で施工するため従来の切削工法等に大きな変更はいりません
施工箇所
切削オーバーレイ、オーバーレイ路線等
切削オーバーレイやオーバーレイの寿命を延命するのに最適です
クラック抑制シート（サミーシート）
工法概要
オーバーレイ、切削オーバーレイ時に既設路面 のクラック上に張り付けます
特長
常温張り付けなので施工時間が短縮でき、必要な箇所にだけ張り付けるので、経済的にも優れています。次回施工時には切削で破砕できます
施工箇所
一般道路等
大きなクラックがある道路や、切削オーバーレイを施工する場合に部分的に使用します
クラック・目地注入工法
工法概要
高温融解したアスファルト系注入材をクラック等に注入し、雨水の浸入を防ぎます。目地注入工法は目地注入用アスファルトを使用します
特長
目地に対して十分な伸縮があるため、現状のクラックが進行するのを抑制します。また交通 解放等も早くクラックのみの対応となるので、経済的にも優れています
施工箇所
一般道路・コンクリート舗装等、アスファルト目地・コンクリート目地・樹脂系舗装の目地等
クラックのみがひどく現状で被害をとどめたい現場や、コンクリート舗装の目地等に最適です
カラーシールＮ
工法概要
「カラーシールＮ」は、アスファルト舗装上に発生した線状クラックへの充填材です。 一般のクラックシール材は黒く、ドライバーから目立ち過ぎ安全性や美観に問題がありました。 「カラーシールＮ」は、既設路面と同系色であるため、施工後も目立ちにくく、周囲によくなじみます
特長
カラーシールＮは、既設路面と同系色であるため、施工後も目立ちにくく、周囲によくなじみます。特に雨天時の黒光りが抑制できます
施工箇所
一般道路、交通事故多発箇所、修景道路等
クラックへの早期の対応が可能です。 周囲の景色になじむような施工が可能です
サーフトリート工法
工法概要
面荒れした舗装面に特殊な混合物を薄く敷均することで、路面のきめ深さを改善し、黒々とした舗装面へ若返らせます
特長
常温混合物であるため、CO
2
削減などの環境負荷軽減が計れ、省資源、省エネルギーの面でも優れており経済的です。また常温混合物にありがちな揮発性有機化合物も含まず、安全面でも問題ありません。ゴムレーキ等で容易に施工でき、アスファルト舗装と馴染みが良く、接着性に優れており、耐摩耗性・すべり抵抗性も良好です。夏場の高温時においてもベタ付きません
施工箇所
団地内道路・駐車場・歩道・B交通以下の車道（但し、タイヤチェーンを装着した車両のある路線は除外します）
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